Quá trình điện khí hóa trong vận chuyển hậu cần để sản xuất linh kiện điện tử, đang diễn ra một cách nhanh chóng.

Gần đây, hai xe tải chạy hoàn toàn bằng điện đã thực hiện nhiệm vụ vận chuyển linh kiện từ kho đến các nhà máy sản xuất pin điện áp cao (1) tại nhà máy BMW Group Leipzig. Chúng sẽ giúp giảm khoảng 9 tấn CO2 mỗi năm so với các phương tiện vận chuyển chạy bằng dầu diesel thông thường.
(1) Pin điện áp cao: là thành phần quan trọng trong nhiều ngành công nghiệp, cung cấp nguồn năng lượng hiệu quả và đáng tin cậy cho nhiều ứng dụng khác nhau. Từ xe điện đến hệ thống lưu trữ năng lượng tái tạo, pin điện áp cao đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp năng lượng cho thế giới hiện đại của chúng ta.

Hai xe tải điện hoàn thành chặng đường dài 8 km từ trung tâm hậu cần đến các nhà máy sản xuất pin điện áp cao của Leipzig và quay trở lại 12 lần mỗi ngày. Tức là mỗi xe tải di chuyển mỗi ngày gần 100 km một cách êm ái và không phát thải cục bộ. Đối với những khoảng cách ngắn như thế này, xe tải điện là giải pháp hoàn hảo.

Hai chiếc xe điện vận chuyển các bộ phận để sản xuất xe điện, chủ yếu là các cell pin và mô-đun pin. Chúng lấy các bộ phận từ kho hậu cần tại BMW Allee đến các xưởng sản xuất tại khuôn viên nhà máy, hoạt động 24/24 theo ba ca. Chiếc xe kéo có biểu tượng pin ở bên hông và những thông báo rằng chiếc xe tải chạy hoàn toàn bằng điện đang trên đường đến Leipzig – để sản xuất tại địa phương, việc vận chuyển không phát thải và pin điện áp cao được sản xuất tại thành phố.

Xe tải điện hỗ trợ sản xuất pin điện áp cao
Nhà máy BMW Group Leipzig đã sản xuất các linh kiện điện tử cho mạng lưới sản xuất kể từ năm 2021. Từ đầu năm 2024, nhà máy đã vận hành toàn bộ quy trình sản xuất pin điện áp cao cho thế hệ thứ năm hiện tại. Quy trình này bao gồm ba giai đoạn, được thực hiện trên lớp phủ năm cell, ba sản xuất mô-đun và hai dây chuyền lắp ráp pin điện áp cao của nhà máy – và bao gồm cả bộ nguồn cho ô tô điện MINI Countryman Electric, được sản xuất nội bộ kể từ tháng 3/2024. Hoạt động sản xuất pin đang được tiến hành với đội ngũ khoảng 1.000 nhân viên.

Ngoài pin điện áp cao cho ô tô điện MINI Countryman Electric, nhà máy Leipzig còn sản xuất bộ pin và mô-đun cho mạng lưới sản xuất của tập đoàn BMW, dành cho các xe chạy hoàn toàn bằng điện BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5 và BMW iX.

Pin điện áp cao được sản xuất tại các nhà máy từng là nơi lắp ráp BMW i3 và BMW i8. Các nhà máy đã được cải tạo và xây thêm các tòa nhà mới, tạo ra khoảng 150.000m² không gian cho khu vực sản xuất này tại nhà máy Leipzig. Sản lượng hàng năm lên tới 300.000 pin điện áp cao mỗi năm, với khoản đầu tư của tập đoàn BMW vào việc sản xuất linh kiện điện tử tại nhà máy Leipzig cho đến nay đã hơn 900 triệu Euro.

Giám đốc nhà máy Petra Peterhänsel cho rằng việc giới thiệu hai xe tải điện là một cột mốc nữa trên con đường hướng tới tương lai: “Chúng tôi rất vui mừng khi thực hiện hành trình này với đối tác hậu cần lâu năm của mình, công ty Rudolph Logisitik Gruppe. Quá trình chuyển đổi sang xe điện và sản xuất bền vững không chỉ ảnh hưởng đến dòng ô tô BMW và ô tô điện MINI của chúng tôi mà còn ảnh hưởng đến phương pháp sản xuất và chuỗi cung ứng của chúng tôi nữa”.

Giảm lượng khí thải, giảm tiếng ồn
Được cung cấp năng lượng từ hệ thống pin lithium sắt phosphate (LFP – lithium iron phosphate), hai chiếc xe tải hoàn toàn chạy bằng điện đang làm việc cho nhà máy BMW Group Leipzig được sản xuất bởi công ty Designwerk. Theo nhà sản xuất, bốn ổ điện trong một chiếc xe tải điện Designwerk cung cấp công suất 610 mã lực và hiệu quả hơn gấp ba lần so với các đối tác cung cấp xe điện khác chạy bằng dầu diesel khi lưu thông trên đường. Chúng không tạo ra khí thải khi hoạt động và không ảnh hưởng đến môi trường do các hạt bồ hóng, nitơ oxit (NOx), carbon dioxide (CO2) hoặc tiếng ồn của động cơ. Các nghiên cứu cho thấy khi vượt hoặc tăng tốc ở tốc độ thấp, một chiếc xe tải điện phát ra tiếng ồn ít hơn khoảng 5 decibel (dB) so với một chiếc xe chạy bằng dầu diesel tương đương.

Xe tải được sạc trong thời gian nghỉ của tài xế. Pin 340 kWh của chúng mất khoảng 1,5 giờ để sạc lại đến 80%. Theo công ty Designwerk, chúng có thể được sạc lại khoảng 3.000 lần.

Là tiền đề cho các công nghệ giảm CO2 khác
Việc sử dụng xe tải điện trong hậu cần là một trong những biện pháp của dự án BMW Group-wide Green Transport Logistics Project (tạm dịch là Dự án Hậu cần Vận tải Xanh của tập đoàn BMW). Dự án này nhằm mục đích giảm lượng khí thải từ hoạt động vận tải trong mạng lưới sản xuất và bán hàng toàn cầu, đồng thời áp dụng cách tiếp cận đối với các công nghệ, ưu tiên các lựa chọn năng lượng và vận tải giảm CO2 hiệu quả. Bên cạnh xe tải chạy bằng pin điện, việc sử dụng nhiên liệu sinh học như HVO100, được làm từ cặn bã và chất thải, được sử dụng tại thành phố Munich (CHLB Đức) đang ngày càng tăng. Các đợt giao hàng sản xuất tại CHLB Đức đã được thử nghiệm bằng cách sử dụng nhiên liệu bio-LNG cho các loại xe. Hơn nữa, trong nỗ lực tìm hiểu thêm về việc sử dụng hydro làm nhiên liệu cho xe tải, tập đoàn BMW đang tham gia vào các dự án nghiên cứu như H2Haul và HyCET.

Tập đoàn BMW đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ giảm 40% lượng khí thải CO2 trong toàn bộ vòng đời của xe so với năm 2019.

Để xem các tin bài khác về “Xe tải điện”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: Automotive World