Ở phần 2 này xin mời Quý độc giả tiếp tục tìm hiểu các nguyên nhân làm giảm hiệu suất động cơ phụ của tàu thủy.
Quý vị đang xem “phần 2” của bài “20 nguyên nhân làm giảm hiệu suất động cơ phụ của tàu”, để xem “phần 1” vui lòng nhấn vào đây.
11. Nguồn cung oxy bị hạn chế: Quá trình đốt cháy cần lượng oxy nhất định, nếu không cung cấp đủ oxy thì quá trình đốt cháy sẽ không thể hoàn tất.
12. Nhiệt độ bên ngoài quá cao: Trong trường hợp tàu di chuyển đến vùng xích đạo hoặc các nước vùng Vịnh vào mùa hè, máy nén khí sẽ hấp thụ nhiệt từ bên ngoài dẫn đến giảm hiệu năng máy.
13. Áp suất nạp khí quá thấp: Khi áp suất tháo khí thấp, không đủ cho quá trình đốt cháy tại mỗi xy lanh sẽ khiến quá trình đốt cháy không thể hoàn thành.
14. Điều chỉnh sai nhiệt độ nạp khí: Nếu bộ làm mát được đặt ở nhiệt độ quá cao sẽ làm oxy cung cấp cho máy chịu một nhiệt độ cao khiến máy không thể vận hành hiệu quả. Ngược lại trong điều kiện nhiệt độ quá thấp, quá trình đốt cháy sẽ không thể hoàn tất hiệu quả.
15. Bộ nạp khí làm lạnh bị nhiễm bẩn: Các chất bẩn sẽ cản trở quá trình lưu thông của nước biển vào làm mát bên trong máy khiến nhiệt độ xả khí tăng.
16. Nhiệt độ thiết bị làm mát bằng nước biển tăng cao: Khi nhiệt độ nước biển tăng cao, các chất khí được làm mát bởi bộ phận làm mát sẽ nóng hơn bình thường và dẫn tới nhiệt độ khí thải tăng cao.
17. Bộ phận làm mát không khí bằng nước biển đóng mở thường xuyên: Bộ phận làm mát bằng nước biển này có tác dụng điều hòa chất khí bên trong. Nếu nó được đóng mở quá thường xuyên thì sẽ làm khí cung cấp cho cho các thiết bị rất nóng, kết quả khiến hiệu năng của máy giảm.
18. Ống phun, tua bin hoặc vòng ống tia xăng bị mòn hoặc hư: Các vấn đề trên sẽ làm cản trở trong ống dẫn khí thải, hạn chế cung cấp oxy gây ra giảm đột ngột hiệu năng vận hành máy.
19. Rò rỉ khi xả khí: Rò rỉ khi xả khí từ ống dẫn khí đến các xy lanh sẽ làm hạn chế nguồn cung oxy và khiến quá trình đốt cháy không thể hoàn tất.
20. Lắp đặt sai khe hở đệm đẩy: Điều này sẽ làm các van dẫn/ xả đóng mở thường xuyên khiến quá trình đốt cháy không thể hoàn tất và hỗn hợp cháy bay ra khỏi buồng ở ngay giai đoạn đầu của quá trình.
(Theo Marine Insight)
