SMM là hội chợ thương mại hàng hải hàng đầu thế giới, diễn ra tại trung tâm hội chợ Hamburg Messe und Congress, đây là sự kiện diễn ra hai năm một lần. Với khoảng 2.200 công ty trưng bày và hơn 50.000 khách thăm đến từ các châu lục, SMM được đánh giá là một trong những hội chợ công nghiệp quan trọng nhất trên thế giới. SMM là nơi mà toàn bộ chuỗi giá trị của ngành hàng hải được giới thiệu, quy tụ hàng loạt các chuyên gia và người ra quyết định đến từ khắp thế giới, và cung cấp những nền tảng làm nổi bật các công nghệ tiên tiến nhất hiện nay.
SMM 2018 sẽ diễn ra từ ngày 04 – 07/09, một lần nữa dưới sự bảo trợ danh dự của Thủ tướng Đức Angela Merkel. Hội chợ sẽ bắt đầu bằng một hội nghị quốc tế khai mạc, Hội nghị thượng đỉnh về tương lai hàng hải (MFS), vào ngày 3 tháng 9 năm 2018, một ngày trước khi hội chợ diễn ra.
Trong buổi họp báo giới thiệu SMM Hamburg, các chuyên gia và các đại diện hàng đầu trong ngành đã giới thiệu các chủ đề trọng điểm sẽ được trưng bày tại hội chợ thương mại hàng hải hàng đầu thế giới từ ngày 4 đến ngày 7 tháng 9 năm 2018. Các chủ đề chính trong cuộc họp báo bao gồm: Cuộc cách mạng kỹ thuật số, Công nghệ động cơ đẩy thân thiện với môi trường, Cơ hội tăng trưởng mới và những thách thức liên quan đến thị trường đột phá.
Có hơn 2.200 công ty trưng bày đến từ 66 quốc gia, dự kiến sẽ thu hút hơn 50.000 khách thăm trong ngành hàng hải từ hơn 120 quốc gia, SMM đã chứng minh được vị thế của mình là một hội chợ thương mại hàng hải hàng đầu. Ông Bernd Aufderheide – Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Hamburg Messe und Congress GmbH đã chia sẻ: “Chúng tôi muốn mang đến những giá trị gia tăng thực sự cho các doanh nghiệp ngành hàng hải – những công ty trưng bày tại SMM, và những công ty tới Hamburg để thu thập thông tin về xu hướng mới trong phát triển và đổi mới công nghệ”. Ông Bernd Aufderheide đã chào đón đại diện các hãng truyền thông hàng đầu trên thế giới đến tham dự cuộc họp báo SMM, được diễn ra tại tòa nhà Elbphilharmonie tại Hamburg. Trong bài phát biểu của mình, ông Aufderheide đã đề cập đến nhiều chương trình mới giúp SMM hấp dẫn hơn bao giờ hết. Ví dụ, hội chợ năm nay sẽ lần đầu tiên hợp tác với Diễn đàn Chủ tàu TradeWinds để tổ chức ‘’Diễn đàn thảo luận các vấn đề quan trọng bậc nhất trong ngành, chẳng hạn như tài chính‘’. Ông Aufderheide còn cho biết thêm: “Các nhóm trưng bày và các tuyến chủ đề sẽ được phân chia như hội chợ lần trước. Điều này sẽ giúp khách thăm dễ dàng tìm thấy những gì họ cần hơn”. Sự tham dự của các nhóm công ty liên quan chính đến hàng hải tại buổi họp báo này, cũng là một minh chứng hoàn hảo cho cách thức mà SMM bao trùm toàn bộ chuỗi giá trị của ngành hàng hải. Các nhóm công ty liên quan chính, bao gồm: chủ tàu, công ty đóng tàu, nhà cung cấp, hiệp hội phân loại tàu và các công ty tư vấn.
Những thị trường đầy thách thức
Thị trường đột phá là chủ đề được chuyên gia vận chuyển nổi tiếng, Tiến sĩ Martin Stopford điều phối trong hội nghị. Trong phiên thảo luận, Chủ tịch điều hành của công ty tư vấn hàng hải, ông Clarkson Research, đã cung cấp một cái nhìn tổng quan về tình hình thị trường hiện tại. Ông cho biết:”Trong hai năm qua các nhà đóng tàu đã phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng. Trong khi một số phân khúc vận chuyển khác đã phục hồi, tâm trạng chung đã dịu bớt đi’’. Theo thống kê, trong năm 2018, trọng tải vận chuyển chỉ mới đạt được một nửa so với trọng tải vận chuyển năm 2011. Đặc biệt là Hàn Quốc, đang ngày càng mất đi thị phần của mình. Trái với xu hướng chung, số lượng đơn đặt hàng của các tàu du lịch tăng gấp đôi từ năm 2015 đến năm 2017, đạt mức doanh thu 19,5 tỷ USD. Những doanh nghiệp Châu Âu được hưởng lợi nhiều nhất từ sự gia tăng đột biến này, chiếm đến 34% thị phần thị trường, một điều mà thế giới đã không nhìn thấy trong nhiều thập kỷ qua. Ông Stopford chia sẻ: ‘Các xưởng đóng tàu ở Châu Âu nên tổ chức những buổi tiệc ăn mừng thật hoành tráng‘’
Với khẩu hiệu chính của SMM năm nay: “Xu hướng trong SMMart Shipping”, ông Stopford tin rằng sự số hóa đóng vai trò quyết định trong việc thúc đẩy, phát triển trong lĩnh vực hàng hải. Tuy nhiên, ông cũng cảnh báo các doanh nghiệp nên tiếp cận công cuộc số hóa theo từng bước. Ông nhấn mạnh: “Tốt hơn hết là làm những điều đơn giản nhưng mang lại hiệu quả lớn cho doanh nghiệp, thay vì cố gắng làm những điều thật tham vọng, rồi dẫn tới thất bại’’. Ông Stopford chia sẻ thêm công nghệ ‘’Smart Shipping Toolbox’’ (tạm dịch: Hộp công cụ vận chuyển thông minh) sẽ giúp xây dựng các tàu thông minh hơn, quản lý đội tàu thông minh hơn, và đảm bảo logistic* hoạt động thực sự hiệu quả. Smart Shipping Toolbox được phát triển để trở thành dịch vụ vận tải tích hợp. Bà Kjersti Kleven, đồng sở hữu kiêm thành viên hội đồng quản trị của tập đoàn đóng tàu Na Uy Kleven Maritime AS, và là Chủ tịch Hiệp hội các nhà máy đóng tàu và hàng hải Châu Âu,SEA Europe, cho biết các nhà đóng tàu ngày càng được hưởng lợi từ những tiến bộ to lớn trong lĩnh vực robot. Bà chia sẻ thêm: “Trong kỷ nguyên số hóa, nghiên cứu và phát triển đóng vai trò hết sức quan trọng trong ngành công nghiệp hàng hải. Đặc biệt, đối với công nghệ in 3D, mặc dù việc hiện thực hóa các ý tưởng trong công nghệ này vẫn còn là một chặng đường dài, tuy nhiên hiện tại công nghệ đã cho thấy được nhiều hy vọng và có thể tạo ra các mô hình kinh doanh mới”. Khi đề cập đến công nghệ in 3D, ông Aufderheide, CEO HMC, cũng đã chỉ rõ SMM 2018 sẽ có phần trưng bày đặc biệt để làm nổi bật tiềm năng ứng dụng công nghệ này.
Tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt
Ông Antony Firmin, COO của công ty vận tải Hapag-Lloyd, đã trình bày các cách thức giúp các công ty chủ tàu có thể vượt qua được những thách thức mà nền kinh tế hiện tại đặt ra. Trong cuộc khủng hoảng kéo dài, các công ty chủ tàu này đang ngày càng gắn kết chặt chẽ với nhau hơn. Ông Firmin cho biết: mặc dù các quy định về môi trường trở nên chặt chẽ hơn sẽ gây thêm nhiều áp lực. Tuy nhiên, công ty sẽ tập trung vận hành các con tàu của mình theo cách thức thân thiện với môi trường nhất có thể trong suốt vòng đời của con tàu. Bên cạnh đó, công ty cũng sẽ tham gia hỗ trợ các sáng kiến vềmôi trường như tái chế tàu bền vững. Ông Firmin bổ sung: mới đây, công ty đã công bố bản báo cáo về kế hoạch phát triển bền vững đầu tiên của mình. Theo ông, Hệ thống Báo cáo Phát thải của IMO là “Cách đúng đắn duy nhất để có được những dữ liệu toàn cầu có ý nghĩa về lượng khí thải CO2.’’ Hơn nữa, hệ thống còn phù hợp theo Định hướng của Quy định MRV EU: lượng khí thải chỉ chiếm 1/5 lượng khí thải toàn cầu.Theo ông Firmin :”Việc thu thập thông tin thương mại nhạy cảm phải được tiến hành ẩn danh và bí mật’’.
Thực tế, các quy định mới về khí thải CO2 và quản lý nước dằn tàu đang thực sự thúc đẩy việc kinh doanh của các công ty đóng tàu và các nhà cung cấp. Chủ tịch SEA châu Âu trình bày: “Chúng tôi sẽ xây dựng, phát triển tất cả những gì theo nhu cầu của thị trường.’’ Tuy nhiên,việc xác định được những công nghệ thật sự phù hợp với công ty là một điều không hề dễ dàng đối với khách hàng. Ông Wayne Jones, Thành viên của Ban điều hành Bán hàng toàn cầu & hậu mãi của tập đoàn sản xuất động cơ MAN Diesel & Turbo SE, nhận xét: các quyết định gần đây của Tổ chức Hàng hải quốc tế IMO về giảm thải khí nhà kính, hướng tới mục tiêu rất tham vọng.Do đó, việc toàn ngành công nghiệp hỗ trợ quyết định này là điều vô cùng cần thiết để hiện thực hóa tham vọng này. Ông cho biết: ‘’Trong nhiều năm nay, chúng tôi đã và đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng hàng hải. Chúng tôi cam kết sẽ giảm lượng khí thải CO2 của cả nền kinh tế toàn cầu bao gồm cả ngành vận chuyển.Chúng tôi tin chắc rằng việc chuyển đổi năng lượng để giảm thiểu lượng khí thải là “viên đạn bạc” để giảm lượng khí thải CO2 trong vận chuyển quốc tế”
(*)Logistics là một phần của quản trị chuỗi cung ứng bao gồm việc hoạch định, thực hiện, kiểm soát việc vận chuyển và dự trữ hiệu quả hàng hóa, dịch vụ cũng như những thông tin liên quan từ nơi xuất phát đến nơi tiêu thụ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng.
(Nguồn: SMM Hamburg)
