Tuyến Follo là tuyến đường sắt cao tốc được lên kế hoạch xây dựng với chiều dài 22,5km (tương đương 14 dặm) để kết nối thủ đô Oslo của Na-uy với ngoại ô thị trấn Ski. Tuyến đường sắt được thiết kế với hai làn tàu này sẽ chạy song song với tuyến Østfold Line.
Công trình này đã khởi công vào tháng 9 năm 2015 và sẽ hoàn tất trước năm 2021. Tuyến đường sắt trọng điểm này được sở hữu bởi Cơ quan quản lý đường sắt quốc gia (Na-uy Norwegian National Rail Administration – NNRA) và đơn vị vận hành sẽ là Công ty đường sắt nhà nước Na-uy, vận tốc tàu chạy tối đa có thể lên đến 250km/h.
Khi hoàn thành và đi vào hoạt động năm 2021, Follo sẽ phục vụ khoảng 150,000 hành khách mỗi ngày. Chi phí ước tính của dự án khoảng 11 tỷ Nkr, tương đương 1,9 tỷ đô la Mỹ.
Tuyến đường sắt cao tốc Oslo – Ski Quốc hội Na-uy quyết định xây dựng tuyến đường sắt cao tốc giữa Oslo và Eidsvoll mới ở Gardermoen vào năm 1992.
Dự án Follo Line được NNRA chuẩn bị như một phần kế hoạch xây dựng bốn tuyến đường dọc theo ba hành lang chính bên ngoài Oslo, bao gồm Gardermoen Line (hoàn tất vào năm 1998), Asker Line (đi vào hoạt động từ năm 2005 và được mở rộng vào năm 2011) và Østfold Line, đi vào hoạt động từ năm 1879, sau đó được nâng cấp thành tuyến đường sắt hai làn và vận hành với tốc độ cao hơn, nối liền hai vùng Ski và Moss.
Để nâng cấp phần còn lại của hệ thống đường sắt Østfold Line, lưu lượng giao thông của tuyến đường giữa Oslo và Ski cần phải được tăng lên. Trong giờ cao điểm, tàu vận chuyển hàng hóa và hành khách trên tuyến đường này thường bị trễ chuyến.
Kế hoạch cho tuyến đường sắt cao tốc Follo đã được soạn thảo từ năm 1995 với kỳ vọng sẽ làm tăng tỷ lệ vận chuyển hành khách trong giờ cao điểm lên đến 63%, tăng khối lượng hàng hóa được chuyên chở và đồng thời cũng sẽ làm giảm thời gian di chuyển trên các tàu cao tốc và tàu địa phương từ Ski đến Oslo xuống còn một nữa, từ 22 phút xuống còn 11 phút.
Tuyến đường sắt Follo sẽ giảm 5.800 lượt xe lưu thông mỗi ngày, 750 xe tải di chuyển hàng ngày trên đường E18 và loại bỏ 5.500 tấn khí CO2 thải ra hàng năm. Một khi tuyến đường sắt mới Follo đi vào hoạt động, tất cả các tàu địa phương sẽ bị cấm vào tuyến đường Østfold Line và chỉ những tàu lửa tốc độ cao mới được chạy trên tuyến đường sắt hai làn mới này.
Cơ sở hạ tầng tuyến đường sắt cao tốc Follo Tuyến đường sắt hai làn này kéo dài 20km đi qua một đường hầm có hai ống. Ga Ski sẽ được mở rộng, để lắp đặt thêm các cổng ra vào mới và sáu đường ray của dự án.
NNRA lên kế hoạch xây dựng các tuyến dự trữ trước khi xây dựng các khu vực công cộng. Công trình tại ga Ski sẽ bao gồm việc đặt 50km dây cáp cho công việc tái thiết, nâng cao và mở rộng các sân ga, cải thiện khu vực vận chuyển bên trong nhà ga. NNRA cũng sẽ nâng cấp nhà ga trung tâm Oslo.
Đường hầm đang được thi công sử dụng phương pháp khoan và nổ bằng cách triển khai hai máy khoan hầm (TBMs), bao gồm hai ống tách biệt với những đoạn thông nhau cách nhau 500m. Việc xây hầm sử dụng xấp xỉ 4,5 triệu mét khối đá và 7,2 triệu mét khối bùn bẩn được lấy ra trong quá trình đào hầm.
Nghiên cứu tác động và quá trình lấy ý kiến người dân tại các đô thị bị ảnh hưởng bởi dự án đã được hoàn tất vào năm 2012. Công việc chuẩn bị đã bắt đầu từ năm 2013 và công trình chính đã được khởi công xây dụng vào năm 2015. Hợp đồng khoan và nổ EPC được lên kế hoạch hoàn thành trước năm 2018.
(Theo Railway Technology)
