Kongsberg Maritime đã giới thiệu hai mẫu động cơ điện diesel mới cho phòng máy mô phỏng của mình, K-Sim Engine (trước đây có tên là Neptune). Các mô hình giàn khoan bán tiềm thủy DE88 có tám động cơ Wärtsilä 16V26 và tám động cơ đẩy đã sẵn sàng sử dụng, trong khi mô hình tàu khoan DE66 mô phỏng đầy đủ hoạt động của sáu máy phát điện diesel MAN 16V32/40 cung cấp năng lượng sáu động cơ đẩy, sẽ được công bố trong Quý 1 năm 2014.

Cả hai mô hình mới này đều được thiết kế để hỗ trợ huấn luyện những mục tiêu quan trọng cho các kỹ thuật viên ngoài khơi bao gồm khả năng hiểu biết cặn kẽ khi hệ thống hoạt động bình thường, phát hiện lỗi, sửa chữa, và kỹ năng ra quyết định. Chương trình đào tạo có tính trung thực cao này được hỗ trợ bởi hai mô hình dựa trên động cơ mô phỏng K-Sim, được thiết kế nhằm mục đích giảm thiểu cúp điện trên tàu, do đó tăng cường độ an toàn và năng lực sản xuất một cách đáng kể.

Để tạo môi trường giảng dạy thực tế, chuyên sâu và mang tính sư phạm cao cho huấn luyện viên, các mô hình DE88 và DE66 mô phỏng tương tác với tất cả các hệ thống phụ trong phòng máy chính bao gồm: máy phát điện, hệ thống quản lý năng lượng, hệ thống làm mát, hệ thống dằn tàu, hệ thống nhiên liệu và dầu bôi trơn, hệ thống động cơ đẩy bao gồm chân vịt bầu xoay, hệ thống lưới điện, hệ thống báo động rò rỉ ga và cháy, hệ thống chữa cháy, hệ thống tắt nguồn khẩn cấp và hệ thống tự động hóa tích hợp (IAS).

“Mô hình giàn khoan và tàu khoan mới của chúng tôi là sự bổ sung cho thế hệ thiết bị xa bờ mô phỏng mới của Kongsberg được sử dụng bởi các khách hàng cao cấp trên toàn thế giới,” Leif Pentti Halvorsen, Giám đốc sản xuất của Kongbserg Maritime cho biết. “Chúng thích hợp để sử dụng trong lắp đặt hoàn chỉnh hay một phần động cơ K-Sim, cung cấp sự linh hoạt để cho ra đời các khóa học phù hợp với nhu cầu của các nhà khai thác ngoài khơi đang tìm kiếm mô hình huấn luyện mô phỏng hiện đại cho các kỹ sư làm việc trên các giàn khoan bán tiềm thủy và tàu khoan. “

Hiện nay, động cơ K-Sim có 17 mô hình động cơ, bao gồm cả các động cơ được sử dụng phổ biến nhất trong các ngành vận chuyển hàng hải, khai thác xa bờ, hải quân và đánh bắt thủy hải sản. Tất cả đều dựa trên các quy định của Công ước STCW, Quy chế I/12 và bao gồm cả các quy ước sửa đổi trong năm 2012 có hiệu lực từ ngày 01 tháng 01 năm 2012.

(Theo Marine in Sight)