Xe hơi mới chạy bằng điện của Porcshe có thể thách thức Tesla, loại đã bán chạy hơn nhãn hiệu ô tô lâu đời.
Panamera S E-Hybrid là mẫu xe mới của Porsche, một kiểu xe hybrid sạc ngoài (Plug-in) có thể di chuyển 22 dặm hoàn toàn bằng điện của pin trước khi động cơ xăng của nó hoạt động. Dưới đây là một số điều chia sẻ khá ấn tượng của một người sau khi trãi nghiệm buổi chạy thử tại hội thảo của MIT Technology Review (Porsche là một trong những nhà tài trợ).
Porsche mới không đáp ứng rộng rãi như Tesla Model S mà nó cạnh tranh hơn. Panamera S E-Hybrid có một số lợi thế, bao gồm khả năng di chuyển dài hơn nhiều giữa các khoảng dừng nạp xăng. Điều đó có thể là một thách thức thực sự cho Tesla. Mặc dù Tesla là một công ty nhỏ, nó đã bán chạy hơn Porsche và một số thương hiệu khác ở California.
Porsche đang mời so sánh giữa hai chiếc xe. Tại một sự kiện ra mắt gần đây cho chiếc xe, nó đã có một model S trao tận tay cho khách hàng để so sánh. Bằng nhiều cách, những chiếc xe có những điểm tương tự nhau. Ví dụ, chúng nặng như nhau và cả hai đều có cùng mã lực.
Nhưng một sự khác biệt quan trọng giữa hai chiếc xe là nơi phát ra công suất. Các động cơ điện đáp ứng nhiều hơn các động cơ xăng, trong khi Tesla chạy toàn thời gian bằng điện, thì chỉ có 95 mã lực trong tổng số trên 416 mã lực từ động cơ điện xe Porsche (phần còn lại là từ động cơ xăng). Như Eric Huffman, một huấn luyện viên trường lái xe thể thao của Porsche nói, “Những chiếc xe có sức mạnh tương tự nhau. Nó chỉ khác là công suất của Tesla nằm trong một động cơ điện, mà đó là mô-men xoắn tức thời”.
Mô-men xoắn tức thời mà bạn nhận thấy mạnh mẽ nhất trong những giây đầu tiên hoặc lúc tăng tốc, được tính theo thực tế là Model S có thể đạt đến 60 trong 4,2 giây, so với 5,2 giây cho Porsche, theo hai công ty. Porsche có lợi thế về tốc độ tối đa (167 dặm/giờ so với 130 dặm/giờ).
Lợi thế của một động cơ xăng là lưu trữ xăng nhiều hơn so với pin theo trọng lượng hoặc khối lượng. Kết quả là, trong khi xe Tesla chỉ đi khoảng 265 dặm cho mỗi lần sạc, Porsche có thể đi khoảng 600 dặm cho mỗi lần sạc và một thùng xăng.
Tuy nhiên, bên cạnh khả năng tăng tốc của Porsche là cảm giác lộn xộn và chật chội hơn so với mẫu S. Hộp số và động cơ điện hoạt động giữa hàng ghế trước. Số lượng lớn các nút và mặt đồng hồ tương phản với nội thất tương đối đơn giản của model S, sử dụng một màn hình cảm ứng 17-inch thay cho các nút.
Thứ hai là Porsche đã tìm ra một cách hữu hiệu để đưa ra phản hồi cho người lái xe qua chân ga. Động cơ xăng được thiết kế để chuyển đổi nếu bạn tăng tốc vượt qua một vận tốc nhất định. Khi bạn nhấn bàn đạp tăng tốc, nó sẽ hơi khó khăn hơn một chút để nhấn bàn đạp ngay trước khi động cơ xăng hoạt động, báo hiệu rằng nó sẽ bắt đầu hoạt động. Điều đó làm cho động cơ dễ dàng ở chế độ hoạt động bằng điện nếu bạn muốn.
Biên tập bởi technologyMAG.net
(Theo Technology Review)
