Metro Paris là một hệ thống vận chuyển hành khách nhanh, phục vụ cho thủ đô Paris khu vực Île-de-France, Pháp. Đây là một trong hai hệ thống tàu điện ngầm tấp nập nhất châu Âu, sau tàu điện ngầm ở Nga.

Metro Paris được đánh giá là một trong những hệ thống tàu điện ngầm uy tín nhất bởi hệ thống dịch vụ đầy đủ, tần suất hành khách lớn và tính an toàn cao. Hệ thống tàu điện ngầm Metro Paris được khánh thành từ tháng 7/1990 và kể từ đó mỗi ngày tàu vận chuyển khoảng 4,5 triệu lượt khách.

Toàn bộ tuyến tàu dài hơn 214km, đi qua 300 nhà ga. Hệ thống đường tàu được thiết kế bởi Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP).

Bản đồ hệ thống Metro Paris

Hệ thống Metro Paris được điều hành bởi RATP

Lịch sử và quá trình phát triển của mạng lưới giao thông công cộng – Metro Paris
Một công dân nổi tiếng của nước Pháp – Kỹ sư Fulgence Bienvenüe, ông đã thiết kế hệ thống tàu điện ngầm Paris, mang đến cho cư dân thành phố một phương tiện giao thông tương lai vô cùng tiện lợi và hữu ích vào tháng 4/1896. Công ty Chemin de Fer Metropolitan đã thắng thầu trong vai trò nhà xây dựng dự án Metro Paris vào tháng 7/1897.

Dự án được khởi công vào tháng 1/1898. Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên có tên Porte Maillot-Porte de Vincennes, được khánh thành vào ngày 19/7/1990. Cho đến năm 1920, chín tuyến tàu tiếp theo cũng dần được hoàn thiện.

Công ty đường sắt Bắc Nam (Paris North-South Underground Electrical Railway) đã dành vị trí chủ đầu tư xây dựng ba tuyến tàu vào tháng 1/1904 và hoàn thành vào những năm 1930.

Mạng lưới đường sắt Paris được nâng cấp trở thành hệ thống vận chuyển hành khách nhanh
Hệ thống tàu điện ngầm Paris ngày nay có tổng cộng 16 tuyến. Tuyến số 1 dài 16,5km, di chuyển từ La Défense – Grande Arche đến Chateau de Vincennes, đi qua 25 nhà ga. Tháng 11/2011 tàu không người lái xuất hiện, hoàn toàn tự động được khánh thành và chạy trên tuyến số 1.

Tàu không người lái

Tuyến số 2 dài 12,4km, xuất phát từ Porte Dauphine đến trạm trung tâm, có 32 trạm trung gian.

Tuyến số 3 dài 11,7km, nối Pont de Levallois – nhà ga Bécon ở ngoại ô phía Tây và Gallieni ở phía đông, đi qua 25 nhà ga. Tuyến số 3b dài 1,3km, từ Gambetta đến ga Porte des Lilas, chỉ có bốn nhà ga ở giữa.

Tuyến số 4 dài 10,6km nối hai địa điểm là Porte de Clignancourt ở phía Bắc và Porte d’Orléans ở phía Nam, chạy qua 26 ga trung gian. Tuyến đường sắt này được lên kế hoạch mở rộng trong hai giai đoạn. Giai đoạn 1: Mở rộng tuyến số 4 từ phía Bắc đến Mairie de Montrouge. Việc xây dựng bắt đầu từ năm 2008 và hoàn thành vào tháng 3/2013. Giai đoạn 2: mở rộng tiếp đến Bagneux, bắt đầu xây dựng năm 2014 và dự kiến hoàn thành vào năm 2019.

Tuyến số 5 dài 14,6km giữa Place d’Italie and Bobigny – la Folie.

Tuyến số 6 dài 13,6km từ Charles de Gaulle – Étoile đến ga trung tâm.

Tuyến số 7 dài 22,4km giữa La Courneuve – 8 Mai 1945 phía Bắc với Mairie d’Ivry and Villejuif – Louis Aragon phía Nam.

Tuyến số 8 dài 23,8km nối Balard và Pointe du Lac.

Và năm tuyến đường sắt khác: tuyến số 9, 11, 12, 13, 14

Nhà ga Metro Paris

Các loại đầu máy được sử dụng cho hệ thống tàu điện ngầm Paris
Metro Paris sử dụng hai loại đầu máy: MF (matériel fer) và MP (matériel pneu). MF là loại đầu máy có bánh xe bằng thép, còn MP thì sử dụng lốp xe cao su.

RATP đã đặt hàng thêm 66 đầu máy MF01 để thay thế cho những đầu máy MF67 phục vụ đoàn tàu tuyến số 9. Việc giao hàng diễn ra từ năm 2013 đến 2016.

RATP tái cấu trúc hệ thống tín hiệu đường sắt

Tàu MF2000 có hệ thống tín hiệu giúp hành khách dễ dàng xác định điểm đến

RATP khởi xướng chương trình tái cấu trúc hệ thống tín hiệu cho hệ thống tàu điện ngầm Paris, chương trình có tên OURAGAN (Offre Urbaine Renouvelée et Améliorée Gérée par un Automatisme Nouveau), có nghĩa là sự đổi mới, cải tiến và điều khiển tự động, nhưng về sau đổi tên thành OCTYS. Hệ thống tín hiệu của tàu điện ngầm hoạt động dựa trên bộ điều khiển truyền thông OCTYS-CBTC (communication-based train control).

Một hợp đồng trị giá 25,8 triệu đô đã thuộc về Ansaldo STS thực hiện dịch vụ bảo trì hệ thống tín hiệu cho toàn hệ thống Metro Paris ngoại trừ tuyến số 1.

Tương lai và kế hoạch mở rộng mạng lưới tuyến đường sắt chính của thủ đô nước Pháp
Một vài kế hoạch mở rộng tuyến đường sắt đang được xem xét bởi Metro Authorities. Việc mở rộng tuyến số 14 ở cả hai đầu và tuyến số 11 đang nghiên cứu tính khả thi. Một đề xuất khác, mở rộng hai đầu tuyến số 1, thêm một nhà ga cho tuyến số 5, mở rộng tuyến số 7, cộng thêm mở rộng tuyến số 10.

Biên tập bởi technologyMAG.net – Nhiên Lê

(Theo Railway Technology)