Trong động cơ tàu biển trục khuỷu được đặt ở trung tâm, là nơi chuyển năng lượng từ piston nén khí đến trục quay chân vịt.

Sự hoạt động của các thành phần khác trong động cơ dựa vào sự chính xác trong khi quay của trục khuỷu như là bơm dầu trục cam, làm nóng các chi tiết máy. Hư hỏng một bộ phận của trục khuỷu có thể cản trở động cơ làm việc hiệu quả.

Bởi vì tàu hoạt động trên biển, có những lý do khác nhau có thể dẫn đến hỏng hóc các bộ phận quan trọng.

Một số lý do hư hỏng của trục khuỷu
– Hư hỏng do mỏi: lý do chính làm gãy trục khuỷu thép là do tính chất mỏi (vật liệu), có thể bắt nguồn từ mặt cắt ngang mép chứa dầu trong chốt khuỷu.
– Do rung lắc: nếu động cơ bị rung lắc dữ dội đặc biệt là xoắn các chi tiết gây rung động, nó có thể làm gãy trục chính và chốt khuỷu.
– Thiếu dầu bôi trơn: nếu độ trơn của ổ trục khuỷu bị thiếu hụt, nó sẽ làm trượt ổ và hỏng trục khuỷu.
– Quá áp xi lanh: có thể xảy ra ở khóa thủy lực trong ống lót dẫn đến cao áp trục khuỷu gây vỡ hoặc trượt ống (nếu quá tải).
– Gãy: đứt gãy có thể lan rộng ở mối hàn của trục chính và hệ thống, các chi tiết giữa vị trí 10h và 2h khi piston ở vị trí điểm chết trên

Một số lý do lệch trục khuỷu
Trục khuỷu là một bộ phận có kích thước lớn trong động cơ tàu thủy. Ban đầu trục khuỷu hoàn chỉnh được hướng theo một đường thẳng trước khi được lắp đặt trên ổ đỡ chính. Do thời gian và một số yếu tố khác, đường thẳng trục có thể bị chia và không trùng với khớp. Mức độ lệch cho phép có giới hạn nhưng nếu giá trị cao quá mức thì người lắp đặt phải xem xét lại vì nó có thể dẫn đến hư hỏng thậm chí gãy trục khuỷu.

Sau đây là lý do làm lệch trục khuỷu
– Hư hỏng hoặc trượt ổ đỡ chính
– Mất bu lông bệ máy dẫn đến rung lắc
– Biến dạng thân tàu
– Vỡ ổ trượt
– Mất bu lông ổ trượt làm hỏng ổ
– Trục khuỷu bị uốn cong (cũng như quá giới hạn piston cho phép)
– Tàu bị mắc cạn
– Cháy nổ
– Ống đuôi tàu bị lỗi hoặc mòn ổ trục trung gian
– Mất hoặc hỏng cuộn cảm ở bệ máy
– Vành ổ bị vỡ
– Đế máy biến dạng, xà ngang bị hỏng
– Đệm bu lông bị chùng hoặc vỡ
– Hệ thống suy yếu do bị ăn mòn

                        Biên tập bởi TechnologyMAG.net – Minh Nhựt

(Theo Marine Insight)