Theo tiết lộ của giám đốc kỹ thuật Audi, Volkswagen Group đang chuẩn bị cho một cuộc cải cách hiệu suất hoạt động của động cơ xăng. Phát biểu tại cuộc họp báo thường niên của Audi, giám đốc kỹ thuật Audi – ông Ulrich Hackenberg cho biết các động cơ được “trợ lực cho quá trình nạp cưỡng bức” và có “tỷ số nén biến thiên” đang được phát triển. Ông Hackenberg cũng cho biết coasting sẽ trở thành một công nghệ tiết kiệm nhiên liệu quan trọng trong vài năm tới. Chức năng coasting – nơi hộp số tách khỏi động cơ trong quá trình chạy trớn – đã được trang bị cho một số mẫu xe của VW Group lắp hộp số tự động ly hợp kép.
Động cơ 1.4 TFSI của VW Group sử dụng công nghệ ngắt xy-lanh
Hackenberg hiện chưa hé lộ bất cứ thông tin nào về việc Audi sẽ vận dụng công nghệ tỷ số nén biến thiên thế nào nhưng nguyên tắc thay đổi tỷ số nén từ lâu đã trở thành mục tiêu theo đuổi của các nhà thiết kế động cơ. Tỷ số nén của động cơ có thể thay đổi tùy thuộc vào những yêu cầu tức thời giúp cải thiện mức tiêu thụ đáng kể. Năm 2000, Saab đã thử nghiệm động cơ SVC tăng áp và siêu nạp, sử dụng một khối nghiêng để thay đổi dung tích khoang đốt và vì thế sẽ thay đổi tỷ số nén. Ngày càng có nhiều thiết kế mới đã thay đổi tỷ số nén bằng cách thay đổi khoảng xê dịch của trục khuỷu hoặc thông qua thao tác của các tay đòn. Mùa hè năm 2012, Audi cũng đã ứng dụng công nghệ nạp cưỡng bức trợ lực điện cho động cơ V6 turbo kép. Công nghệ này sử dụng một turbo vận hành bằng điện đẩy đến tốc độ cao nhờ một mô-tơ và được sử dụng để đưa không khí vào động cơ ở tốc độ thấp – một việc mà những turbo thông thường không thể thực hiện được cho đến khi động cơ đạt số vòng tua cao hơn.
Công nghệ này không chỉ cho phép các động cơ tăng áp hoạt động hiệu quả ngay từ trạng thái đứng yên mà còn hiệu quả đối với các động cơ hai và ba xy-lanh bị giảm kích thước. Ông Hackenberg cho biết công nghệ coasting – giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể – sẽ được ứng dụng với bốn cấp độ. Cấp độ đầu tiên đã có ở một vài hộp số ly hợp kép, cấp độ tiếp theo được kỳ vọng sẽ được kích hoạt khi xe vận hành dưới 7,5km/h. Cấp độ cuối cùng là khi hộp số tách khỏi động cơ và động cơ ngừng hoạt động nhưng vẫn đang ở trạng thái xe chạy ở tốc độ cao, lao dốc hoặc vội vã vượt đèn vàng. Khi kết hợp công nghệ tăng áp điện tử, tỷ số nén biến thiên, ngắt xy-lanh và coasting, mức tiêu thụ thực tế của các động cơ xăng trong tương lai sẽ được cải thiện đáng kể.
(Nguồn: thegioioto.com.vn)
