Siêu xe nhanh nhất thế giới, với các thiết bị được in bằng công nghệ 3D

Tháng Bảy 15 13:30 2014

Chiếc xe một chỗ ngồi Bloodhound SCC được trang bị động cơ phản lực và khối tên lửa đẩy giúp nó đạt tới vận tốc tối đa là 1.000 dặm/h (tương đương 1.609,34 km/h), phá vỡ kỷ lục trước đó về chiếc xe chạy nhanh nhất thế giới của chiếc Thust SSC (1228 km/h). Với vận tốc này, mỗi giây chiếc xe chạy được hơn 447 mét và chỉ mất 2,23 giây để chạy hết quãng đường 1km.

Chiếc xe có tổng công suất 135.000 mã lực, mạnh gấp 180 lần xe đua thể thức 1, một vài chi tiết của xe được sản xuất bằng công nghệ in 3D và đằng sau đó là rất nhiều câu chuyện khác có thể làm bạn thán phục mà người ta đã làm chỉ để chuẩn bị cho đường đua, chẳng hạn như phải dọn dẹp khoảng 21 triệu mét vuông sa mạc và di chuyển 23.000 tấn đá các loại để làm đường cho xe chạy.

Bloodhound SSC đang được phát triển tại nước Anh với sự trợ giúp của các chuyên gia quân sự và hàng không cùng với hơn 250 công ty lớn nhỏ khác nhau. Dự kiến vào năm 2015 người ta sẽ đưa nó chạy thử tại một sa mạc ở Nam Phi.

Cung cấp sức mạnh chính cho xe là động cơ phản lực EJ200 do hãng Rolls-Royce sản xuất, loại được trang bị cho những máy bay phản lực Eurofighter Typhoon. Động cơ này sẽ giúp chiếc xe đạt tới vận tốc 600 dặm/h, sau đó xe kích hoạt hệ thống rocket NAMMO để tăng lên vận tốc tối đa 1000 dặm/h.

Phần khung được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau dùng để chứa động cơ phản lực và hệ thống rocket, riêng phần vỏ bên ngoài thì được làm bằng Titan và cố định bởi hơn 11.000 chiếc đinh.

Khi đạt tới vận tốc tối đa, chiếc xe có thể chạy hết chiều dài của một sân bóng đá chỉ trong vòng 1 giây đồng hồ.

Người đang ngồi trong xe là trung úy không quân Andy Green thuộc lực lượng không quân hoàng gia Anh. Ông sẽ là người lái chiếc Bloodhound vào năm sau, ông cũng là người đang nắm giữ kỷ lục lái chiếc xe nhanh nhất thế giới (Thrust SSC) đồng thời là người đầu tiên vượt qua ngưỡng vận tốc âm thanh trên đất liền.

Bên trong buồng lái của xe, thiết kế hiện đại theo kiểu hoài cổ của Mỹ vài thập niên trước

Bên trong buồng lái có tổng cộng ba màn hình hiển thị chính dùng để thông báo tốc độ, công suất và nhiều thông tin quan trọng khác. Cứ mỗi mốc tốc độ đạt được thì hệ thống sẽ thông báo cho Andy biết và hướng dẫn ông khi nào nên kích hoạt các hệ thống đẩy hoặc khi nào nên bung dù để giảm tốc.
– Bảng thông báo trạng thái hoạt động (màn hình bên phải) của động cơ phản lực và trạng thái tải của các bánh xe có đang đều nhau hay không.
– Một chiếc đồng hồ (phía dưới màn hình) cơ chỉ tốc độ của hãng Rolex dùng trong trường hợp các màn hình điện tử bị lỗi không hoạt động được.
– Một bảng điều khiển bên trong buồng lái với chi chít các công tắc dạng đẩy/gạt giống như buồng lái của máy bay.
– Buồng lái được thiết kế riêng cho Andy, ghế ngồi, bàn đạp, các phím bấm đều được làm bằng sợi Carbon và được cố định ở những khoảng cách phù hợp với thân hình của ông.
– Vô lăng được làm bằng vật liệu titan, sử dụng công nghệ in 3D để đem lại độ chính xác cao, phù hợp với kích thước bàn tay của Andy.

Động cơ được thiết kế cực kỳ phức tạp

Động cơ phản lực nhìn từ đằng sau

“Mọi sự cố có khả năng xảy ra đều đã được chúng tôi kiểm tra – chiếc xe này được trang bị nhiều hệ thống khác nhau cho phép tôi có thể điều khiển chiếc xe dừng lại bằng hệ thống dù giảm tốc trong trường hợp hệ thống xảy ralỗi”, ông Andy chia sẻ.

Hệ thống giá đỡ của động cơ và rocket, được tán ra từ những khối nhôm chịu lực

Ưu điểm của việc dùng những tấm nhôm lớn để cắt ra đó là bộ khung sẽ chắc chắn hơn, ít có điểm yếu hơn và ít bị rung lắc khi xe đang chạy ở tốc độ cao. Thiết kế này giống như kiểu Unibody mà chúng ta thường thấy trên điện thoại iPhone và máy tính MacBook.

Một góc nhìn trực diện cho ta thấy được kết cấu bên trong của chiếc xe mặc dù nó vẫn chưa hoàn thiện hết.

Những chi tiết vòm mà bạn thấy trong hình cũng được cắt ra từ những tấm kim loại kích thước lớn.

Thùng chứa nhiên liệu được đặt bên dưới hệ thống rocket

Thùng chứa nhiên liệu được làm từ thép không gỉ có dung tích 1.000 lít, sử dụng nhiên liệu “high test peroxide”. Nhiên liệu được cho qua một cái lưới bằng bạc trước sau đó đi qua một lớp nhiên liệu đặc. Nhiên liệu đặc được làm từ lốp xe hơi cũ, nó sẽ phản ứng với chất Peroxide để tạo ra phản ứng cháy.

Mũi xe

Phần mũi xe còn được gọi là “đầu dê” do có hình dáng giống như hộp sọ của con dê. Để làm ra nó, người ta phải dùng tổng cộng bốn khối kim loại lớn nặng tổng cộng 800kg, sau đó dùng máy cán ra thành từng chi tiết nhỏ, công đoạn này làm cho một nhóm năm người phải mất tới 151 ngày để hoàn thành. Thành phẩm sau khi cán xong đã giảm 95% trọng lượng so với ban đầu.

Đội ngũ phát triển dự án Bloodhound cho biết mục đích của nhóm không chỉ là phá kỷ lục về tốc độ mà là còn muốn truyền cảm hứng cho hàng triệu người Anh khác về các công nghệ kỹ thuật và thiết kế.

Bánh xe này chỉ dùng để trưng bày thôi, bánh xe thật sẽ không có phần lốp vì ngay cả lốp xe tốt nhất thế giới hiện nay chỉ chịu được vận tốc tối đa là 300 dặm/giờ. Bánh xe, giống như nhiều chi tiết khác, cũng sẽ được cán ra từ những tấm nhôm lớn và hiện giờ nó đang được thử nghiệm bởi Rolls-Royce ở vận tốc khoảng 1200 dặm/giờ (quay 10.500 vòng/phút) để kiểm tra khả năng bền bỉ của nó.

Trái với nội thất cổ điển của xe là một ngoại hình bóng loáng đến quyến rũ. Bản thân người lái là ông Andy cũng sẽ được trang bị một “bộ cánh” đặc biệt với bốn lớp áo bảo vệ và một chiếc mũ bảo hiểm đặc chế với hệ thống cung cấp khí oxy tương tự như bộ quần áo bảo vệ của những phi công lái máy bay Typhoon.

Andy nói: “Đường chạy có chiều dài 12 dặm (hơn 19 km), nghe có vẻ dài nhưng thực ra chỉ mất chưa tới 2 phút để chạy bằng chiếc xe này. Khi đạp phanh, tôi sẽ giảm tốc tương đương mỗi giây khoảng 96km/h, tức là nếu xe còn đang chạy với vận tốc đó thì nó sẽ dừng hẳn chỉ sau 1 giây”.

Đây là mô hình của chiếc xe sau khi hoàn thiện

Kích thước của nó khá lớn so với con người

Mọi chi tiết trên thân xe đều được thiết kế mang tính khí động học cao để có thể đạt vận tốc cao nhất có thể. Điểm chịu lực lớn nhất của chiếc đó là phần mũi “đầu dê”, khi xe đạt vận tốc tối đa (1000 dặm/ giờ), áp lực lên phần đầu sẽ lớn tương đương 3 tấn/mét vuông. Ngoài ra chiếc xe cũng được trang bị áo giáp để phòng trường hợp một viên đá nào đó bị nảy lên và bắn thẳng về phía Andy.

Phía trên là động cơ phản lực, phía dưới là ba ống rocket

Chiếc xe đang được hoàn thiện bên trong một nhà kho gần khu Bristol, phía Tây Nam nước Anh

Lò xo trong hình sẽ được lắp vào bộ phận giảm xóc của xe

Đủ các loại bu-lông dùng để lắp ráp xe

Bên phải là mô hình của bộ phận hút gió, còn bên trái là thiết bị dùng để đặt vào bên trong cái ống hút gió kia, sau đó bơm phồng lên để thử độ dẻo của ống

Đây là các cảm biến dùng để đo độ giãn nở của ống hút gió