CHLB Đức hiện đã muộn hay đã bắt kịp công nghệ xe điện? Theo một so sánh quốc tế cho thấy, CHLB Đức đã phát triển để trở thành thị trường xe điện lớn thứ ba của thế giới vào năm 2019, trong khi nhu cầu ở hai thị trường lớn nhất đã giảm.

Tại Trung Quốc, số lượng đăng ký xe điện đã giảm 4% xuống còn 1,2 triệu chiếc, theo báo cáo của Trung tâm quản lý ô tô (CAM) tại Bergisch Gladbach* thành phố Cologne, CHLB Đức. Tại Trung Quốc, số lượng đăng ký xe điện đã giảm 4% xuống còn 1,2 triệu, theo báo cáo của Trung tâm quản lý ô tô (CAM) tại Bergisch Gladbach. Kể từ khi trợ cấp giảm ở Trung Quốc vào giữa năm 2019, thị trường đã “sụp đổ theo nghĩa đen”.

Tại Mỹ, mức giảm trong năm 2019 có khả năng lên tới 10%, nghĩa là chỉ có 324.000 xe mới. Ngược lại, 109.000 đăng ký mới đã được ghi nhận ở Đức, nhiều hơn 41.000 xe so với năm trước. 58% trong số này là xe điện thuần túy và 42% xe hybrid (xe có động cơ được thiết kế kết hợp sử dụng cả xăng và điện). CAM dự đoán xe điện sẽ có sự tăng trưởng mạnh mẽ ở CHLB Đức và châu Âu vào năm 2020, do các nỗ lực sản xuất hàng loạt các loại động cơ điện từ các nhà sản xuất.

* Bergisch Gladbach là một thành phố tại vùng Cologne/ Bonn, khu vực phía Bắc Rhine-Westphalia, CHLB Đức, và là thủ phủ của Quận Rheinisch-Bergischer Kreis.

Theo báo cáo của công ty tư vấn Bearpoint, nhiều người tiêu dùng muốn thấy sự thay đổi linh động theo hướng bền vững và hiệu quả. Tuy nhiên, vẫn còn thiếu tự tin về tính khả thi của việc thay đổi này. Mười ý tưởng mà các chuyên gia tư vấn đã đưa ra để chuyển đổi thành công bao gồm cam kết lớn hơn với các chính trị gia và liên kết quá trình chuyển đổi di động với chuyển đổi năng lượng.

(Nguồn: David Schahinian/ Hannover Messe)