ClassNK là công ty đi đầu về phần mềm hỗ trợ thiết kế tàu thủy theo tiêu chuẩn kết cấu chung (CSR) quốc tế.
Ông Noboru Ueda là chủ tịch ClassNK đã công bố việc phát hành một phiên bản mới của phần mềm HSCR hoàn toàn phù hợp với Hiệp hội đăng kiểm IACS theo tiêu chuẩn CSR cho tàu chở dầu và tàu hàng rời. Phần mềm thiết kế mới này lần đầu tiên được hỗ trợ các tiêu chuẩn thông thường, cập nhật các thông tin được thông qua bởi IACS vào tháng 12/2013. Như một phần công việc hỗ trợ phát triển an ninh tàu biển, ClassNK đang cung cấp chương trình này miễn phí cho các xưởng đóng tàu và nhà thiết kế hợp tác với họ.
Hiệp hội đăng kiểm quốc tế đã thống nhất hợp thức hóa các quy định hiện hành của CSR cho tàu dầu và tàu hàng rời. Ngoài ra, phần mềm còn có thể kết hợp yêu cầu thiết kế mới cho hệ thống phân tích được toàn vẹn hơn bao gồm cả phân tích (FEM) toàn bộ phạm vi của cơ cấu tổ chức vận chuyển hàng hóa, cũng như các công thức mới cho độ cong, độ mỏi, và hiệu xuất ổn định giúp cho việc nâng cấp độ tin cậy và an toàn hơn nữa. Luật mới sẽ được áp dụng cho tàu hàng rời trên 90m và tàu hợp đồng chở dầu trên 150m sau ngày 1/7/2015
Mặc dù tiêu chuẩn CSR cần thiết cho sự an toàn của tàu chở hàng nhưng nó cũng làm dấy lên nhiều thách thức cho xưởng tàu và nhà thiết kế. Mặt khác, tiêu chuẩn mới phải đối diện nhiều thách thức như nguồn nhân lực, chi phí kho xưởng và thời gian làm quen phần mềm của các nhà thiết kế.
Các quy định về an toàn biển ngày càng khắc khe, do đó các nhà thiết kế lại phải đầu tư nhiều nguồn lực hơn để phù hợp với các tiêu chuẩn thiết kế mới cũng như các quy định mới.
Ông Dr.Takuya Yoneya (phó chủ tịch ClassNK kiêm trưởng phòng phát triển HCSR) chia sẻ: “Thành công này dựa trên sự phát triển toàn diện; sử dụng công cụ hỗ trợ mạnh mẽ nhằm hợp lý hóa các quy trình thiết kế và tiết kiệm hiệu quả số giờ lao động cần thiết theo đúng quy định trong luật mới.”
Kết quả của hơn bốn năm phát triển và hoàn thiện, chương trình HCSR được xây dựng dựa trên nền tảng của ClassNK cho phù hợp luật CSR, tổ hợp các thuật toán, mô hình mẫu (FE) bằng phép toán và phần mềm thiết kế hiện đại nhất cho đến giao diện thuật toán thương mại (CAD) đều như mô phỏng một công trình thiết kế thật sự.
Nhờ sự hỗ trợ của mạch liên kết giao diện của CAD, HCSR sẽ khả thi trong việc tự động nhận dạng lỗi trong mô hình ở mũi, thân và đuôi tàu giống như việc ổn định mạng lưới và phát hiện sai xót của bảng dữ liệu. Việc đó làm giảm thời gian phát hiện từng chi tiết nhỏ trong thiết kế thật sự hiệu quả hơn rất nhiều.
Nhằm cải thiện công đoạn mạch giao diện, HCSR cũng thêm vào những số liệu đặc trưng hỗ trợ cho việc tạo lập và hoàn thiện thiết kế. Nó giúp cho xưởng tàu và nhà thiết kế có thể nhanh chóng nghiên cứu và phát triển tiềm năng giúp việc tối ưu hóa phù hợp với CSR.
Tất cả những đặc trưng của phần mềm HCSR được phát triển phù hợp với xưởng tàu để đảm bảo rằng người sử dụng sẽ tiết kiệm thời gian và chi phí khi thực hiện dự án. “ClassNK đã kịp thời phát hành phiên bản sơ bộ của HCSR tương thích với bản thảo đầu tiên và thứ hai của CSR vào tháng 7/2012 và tháng 4/2013. Cùng thời gian đó, hơn 70 xưởng đóng tàu và công ty thiết kế khắp châu Á đã sử dụng và gửi thông tin phản hồi”.
“Nhờ vào bước thử nghiệm rộng rãi này. Chúng tôi tin rằng phần mềm mới sẽ thuận tiện hơn cho xưởng tàu và nhà thiết kế về việc kết hợp chặt chẽ các yêu cầu của CSR trong thiết kế tàu biển giúp giảm chi phí và cho ra đời nhiều thế hệ tàu mới an toàn hơn, cứng cáp hơn”.
Biên tập bởi technologyMag.net – Minh Nhựt
(Theo Euro Asia Industry)
