Giai đoạn đầu của dự án xe điện Streetcar Atlanta bắt đầu từ cuối năm 2014, tuyến đường nối kết công viên Centenial Olympic và Martin Luther King Jr Historical Site tại Atlanta, Georgia, Mỹ. Với dự án này, Streetcar sẽ được thay thế cho các phương tiện công cộng khác không sử dụng đường ray.
Công trình Streetcar Atlanta được xây dựng tiếp theo tuyến Đông – Tây (dài 4,34 km, đã được khởi công từ năm 2013).
Siemens cung cấp 4 chiếc Streetcar S70 cho dự án
Giai đoạn đầu của dự án Streetcar sẽ cung cấp cho người dân phương tiện vận chuyển tốt hơn khi vào trung tâm thành phố, thông qua liên kết mạng đường sắt Marta và xe buýt Express tại trung tâm thành phố Atlanta. Thêm vào đó, tuyến đường giai đoạn thứ hai hiện đang được thiết kế và lên kế hoạch xây dựng, sẽ giúp liên kết với các phương tiện vận chuyển khác, như dịch vụ vận chuyển hành khách liên tỉnh và kết nối các dịch vụ đường sắt của khu vực, trong khi mở rộng dịch vụ vận chuyển hành khách công cộng khắp thành phố.
Thông tin chi tiết giai đoạn thứ nhất của dự án Streetcar Atlanta
Giai đoạn thứ nhất dự án Streetcar Atlanta dài 4,34 km
Tuyến đường sẽ đi qua các khu vực quan trọng của thành phố như: quận Sweet Auburn, đại học Georgia và công viên Centennial Olympic; có 12 trạm dừng. Tuyến Streetcar sẽ sử dụng làn đường bên phải của các con đường Peachtree Street, Luckie Street, Edgewood Avenue và Auburn Avenue của thành phố.
Những chiếc Streetcar sẽ vận hành với hệ thống cấp điện treo trên không. Trung bình thời gian một chuyến là 15 phút. Tuyến được kỳ vọng đáp ứng 2.600 lượt khách vào mỗi tuần.
Chuyến thử nghiệm được thực hiện vào tháng 8/2014 và kiểm tra hệ thống thông tin liên lạc vô tuyến, trung tâm điều khiển, các điểm giao cắt đường ray, hệ thống tín hiệu và biển báo được tiến hành vào tháng 10/2014.
Dự án Streetcar Atlanta khởi công từ năm 2013
Đầu máy xe điện Tuyến có bốn chiếc Streetcar S70 do Siemens sản xuất. Xe có 6 trục, 4 cửa sổ trượt ở mỗi bên và có thể chở tối đa 195 hành khách, trong khi vẫn có chỗ cho xe lăn và xe đạp.
Streetcar có khớp nối đôi và có thể chạy hai chiều, với tốc độ tối đa 56 km/h.
Cơ sở hạ tầng Streetcar chạy trên đường ray cùng đường bộ và có hệ thống cấp điện treo trên không. Tại mỗi trạm dừng đều có thiết bị hạ tầng cơ bản như mái che, thiết bị thu tiền vé, đèn chiếu sáng và biển báo.
Các trạm bảo dưỡng Streetcar – VMF (Vehicle maintenance facility) được xây dựng giữa đại lộ Edgewood và Auburn.
(Theo Railway Technology)
