Voith đã phát triển được hệ thống điều khiển truyền động lái đẩy Voith Schneider Propeller và Voith Radial Propeller. Theo thông tin của doanh nghiệp, hệ thống này cung cấp nhiều chức năng điều khiển và hỗ trợ điện tử mới như điều khiển nhanh hơn và kiểm soát chính xác hơn các hệ truyền động về chẩn đoán từ xa qua internet.

Hệ điều khiển đầu tiên này được giao cho một chiếc phà hai đầu tại Scotland từ mùa hè năm 2013, tại đây hệ thống này sẽ điều khiển cả hai bộ đẩy Voith Schneider Propeller. Chiếc phà hai đầu Hallaig thuộc quyền sở hữu của CMAL tiếp cận hai hòn đảo của vùng Inner Hebrides là Raasay và Skye ở vùng biển Scotland từ mùa hè năm 2013 với sức chứa 150 hành khách và 23 xe ô tô. Theo thông tin của Voith, cả hai bộ đẩy Voith Schneider Propeller cỡ 16R5 có thể được điều khiển nhanh hơn và kiểm soát chính xác hơn nhờ hệ điều khiển mới này. Việc truyền tín hiệu được thực hiện qua các hệ thống đường truyền tiêu chuẩn. Đến đầu năm 2014, sáu hệ điều khiển điện tử tiếp theo được lắp đặt và đưa vào vận hành trên các con tàu khác nhau tại Hy Lạp, Canada, Biển Bắc và Đại Tây Dương.

Voith Schneider Propeller

Nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng về điều khiển và truyền động, hệ thống điều khiển lần đầu tiên được Voith phát triển toàn bộ trong doanh nghiệp. Cách tiếp cận giải pháp tổng thể này cũng có thể thấy rõ qua thiết kế Voith thống nhất của các linh kiện trên đài chỉ huy. Tay nắm, bánh lái hoặc cần chỉnh hướng đi được thiết kế bởi Trường Đại học Stuttgart. Ở đây không chỉ đề cao các khía cạnh thẩm mỹ, cảm ứng lực và chức năng, mà còn cả tính tiện dụng. Để giám sát các hệ thống truyền động, hệ điều khiển mới lưu lại tất cả dữ liệu và hiện tượng lỗi. Trong đó, việc giám sát có thể thực hiện được cả trên đài chỉ huy cũng như trong buồng máy hoặc buồng chân vịt.

Ngoài ra, các chức năng điều khiển và hỗ trợ điện tử mới còn giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu khi lái các hệ thống truyền động. Các chức năng điều khiển được thí nghiệm với mô hình mô phỏng của tàu. Các khớp nối mở với các hệ thống bên ngoài đảm bảo tiếp tục sử dụng được các chức năng của các linh kiện có từ trước đến nay. Như vậy, việc truyền tín hiệu có thể thực hiện qua các khớp nối như CAN-bus, Modbus TCP/IP, Modbus RTU, Profibus DP hoặc NMEA.

(Theo Ship and Offshore 2014)