Ngành công nghiệp vận chuyển đang ngày càng phát triển, kéo theo đó là nhu cầu về năng lượng ngày càng tăng. Nguồn năng lượng chính của chúng ta vào thời điểm hiện tại là nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, nếu tiếp tục phát triển mức độ tiêu thụ như hiện nay, các chuyên gia cảnh báo, vào khoảng năm 2050, thế giới sẽ cạn kiệt nguồn nhiên liệu hóa thạch. Bên cạnh đó, ô nhiễm môi trường do các khí thải từ những phương tiện giao thông cũng là một vấn đề của toàn nhân loại.
Dường như đã đến lúc chúng ta nên mở rộng tầm nhìn, tìm kiếm một phương thức di chuyển mới, hơn là chú trọng vào nghiên cứu phát triển các động cơ hiệu quả hơn, các chiếc xe chạy nhanh hơn,…
Mới đây, các chuyên gia đã nghiên cứu và phát triển thành công hệ thống Hyperloop theo ý tưởng của doanh nhân Elon Musk nêu ra vào năm 2013. Hyperloop hứa hẹn sẽ đem đến cho nhân loại một giải pháp toàn diện, giải quyết các vấn đề về phương tiện di chuyển trong tương lai.
Sau đây là infographic về những lợi thế của hệ thống Hyperloop so với các phương tiện di chuyển hiện tại.
Hyperloop là một phương thức vận chuyển hành khách và / hoặc vận chuyển hàng hóa bằng cảm ứng điện từ, lần đầu tiên được sử dụng để mô tả một thiết kế vactrain nguồn mở được phát hành bởi một nhóm chung từ Tesla và SpaceX. Ý tưởng xuất phát từ Robert Goddard, một hyperloop là một hệ thống vận tải được dự định sẽ sử dụng các khoang hoặc thùng chứa di chuyển với tốc độ cao thông qua các đường ống gần như là chân không. Những khoang tàu sẽ nổi lên bằng cách sử dụng các trường điện từ hoặc các “bánh xe” không khí, tương tự như cách băng cần (vật dụng được dùng trong bộ môn hockey có vai trò tương đương quả bóng đá) di chuyển trên sân. Với ma sát ít, những khoang tàu sẽ có thể di chuyển với tốc độ tối đa là 760 dặm/giờ (339 m/s hoặc hơn 1220 km/h, gần bằng với tốc độ âm thanh). Khoang tàu sẽ được phóng đi bằng mô tơ điện trước khi các trường điện từ thực hiện vai trò của mình, khi đó chúng sẽ có thể lướt đi với tốc độ cao ở môi trường áp suất thấp. Đường hầm dùng cho Hyperloop sẽ được xây dựng ở trên cao hoặc dưới mặt đất, với đường kính chỉ khoảng 3m, tốn ít diện tích hơn rất nhiều so với đường ray hay đường bộ thông thường. Nhiều thiết kế hiện tại đang phát triển tính năng khiến các khoang tàu có thể tự khởi chạy với chu kì 20 giây. Ngoài ra cũng có các thiết kế đưa tính năng thân thiện với môi trường lên hàng đầu, cấp năng lượng cho các máy bơm áp suất bằng các loại năng lượng sạch như năng lượng mặt trời. Phiên bản khái niệm của Elon Musk, lần đầu tiên được đề cập công khai vào năm 2012, kết hợp các ống giảm áp trong đó các viên nang điều áp chạy trên vòng bi điều khiển bằng động cơ cảm ứng tuyến tính và máy nén hướng trục. Khái niệm Hyperloop Alpha được xuất bản lần đầu tiên vào tháng 8 năm 2013, đề xuất và kiểm tra một tuyến đường chạy từ khu vực Los Angeles đến Khu vực Vịnh San Francisco, gần theo hành lang Xa lộ Liên tiểu bang 5. Bài viết của Hyperloop Genesis đã hình thành một hệ thống hyperloop sẽ đẩy hành khách dọc theo 350 dặm (560 km) tuyến đường với tốc độ 760 mph (1.220 km/h), cho phép thời gian di chuyển là 35 phút, nhanh hơn đáng kể so với thời gian di chuyển bằng đường sắt hoặc đường hàng không hiện tại. Dự toán sơ bộ cho điều này LA-SF đề nghị tuyến đường được đưa vào trắng paper- 6 billion US$ cho một phiên bản chở khách-chỉ, và 7,5 billion US$ cho một phiên bản đường kính lớn hơn một chút vận chuyển hành khách và các loại xe phân tích giao thông -although đã nghi ngờ rằng hệ thống có thể được xây dựng dựa trên ngân sách đó; Một số nhà phân tích cho rằng Hyperloop sẽ có giá trị hơn vài tỷ đô la, có tính đến chi phí xây dựng, phát triển và vận hành.
Khái niệm Hyperloop đã được rõ ràng là “nguồn mở” bởi Musk và SpaceX, và những người khác đã được khuyến khích lấy ý tưởng và phát triển chúng hơn nữa. Cuối cùng, một vài công ty đã được thành lập và một số nhóm lãnh đạo sinh viên liên ngành đang làm việc để thúc đẩy công nghệ. SpaceX đã xây dựng một khoảng dài khoảng 1 dặm (1,6 km) subscale ca khúc cho mình cuộc thi thiết kế pod tại trụ sở chính tại Hawthorne, California. Một số chuyên gia hoài nghi, nói rằng các đề xuất bỏ qua các chi phí và rủi ro khi phát triển công nghệ và ý tưởng này là “hoàn toàn không thực tế”. Khiếu nại cũng đã được đưa ra rằng Hyperloop quá dễ bị gián đoạn do mất điện hoặc tấn công khủng bố để được coi là an toàn.
(Theo Energy Digital/ GoCompare.com)
