CANADA – Vào ngày 20/5/2024, tàu chở dầu Dubai Angel đã đến bến Westridge Marine Terminal ở thành phố Vancouver, thuộc tỉnh British Columbia, điểm cuối hướng ra biển của hệ thống ống dẫn dầu thuộc tập đoàn Trans Mountain Pipeline (TMX). Tàu Dubai Angel có khả năng chứa khoảng 550.000 thùng cát dầu (tar sand) (1) thô Alberta (một tỉnh thuộc Canada) đầu tiên từ tập đoàn TMX, đánh dấu sự khởi đầu của một chương mới cho các nhà sản xuất dầu khí tại Canada.
(1) Cát dầu (tar sand): Cát dầu có tên gọi khác là cát atphan, nhựa bitum, cát nhựa đường, cát hắc ín. Trong tự nhiên, dầu mỏ thường tồn tại dưới hai dạng: túi dầu và dầu lẫn trong cát, đất sét và nước còn gọi là cát dầu (oil sand hay tar sand). Đây là một dạng của dầu khí tự nhiên, có màu đen, đặc sệt, cực kỳ dính, có độ nhớt và tỷ trọng rất lớn. 

Tàu chở dầu tại bến Westridge

Hệ thống đường ống dẫn dầu Trans Mountain Pipeline (TMX) đã được phát triển 12 năm qua và đã vượt qua nhiều khó khăn, chi phí vượt mức và những thay đổi về chính trị. Trước đây, các tổ chức bảo vệ môi trường và bản địa đã phản đối việc xây dựng hệ thống ống dẫn dầu, và chính phủ liên bang Canada (Canadian federal government) đã phải mua lại hệ thống TMX (trước đây mang tên Kinder Morgan) vào năm 2018 để đảm bảo rằng hệ thống đường ống dẫn dầu sẽ được hoàn thành dành cho các nhà sản xuất dầu mỏ tại tỉnh Alberta. Kể từ khi chính phủ tiếp quản dự án, giá xây dựng đã tăng vọt lên 9 tỷ đô la Mỹ vào năm 2020, sau đó là 15 tỷ đô la Mỹ vào năm 2022. Giá xây dựng cuối cùng là khoảng 23 tỷ đô la Mỹ.

Hệ thống đường ống dẫn dầu là một sự thay đổi mô hình cho ngành công nghiệp cát dầu. Nếu không có quyền tiếp cận vùng biển trong nước, dầu thô nặng (heavy crude) (2) của Canada phải được bán vào thị trường Mỹ hoặc cho khách hàng quốc tế thông qua đường ống dẫn dầu của Mỹ. Điều này giúp các nhà máy lọc dầu của Mỹ có đòn bẩy về giá cả và các nhà sản xuất Canada có ít lựa chọn thay thế. Hiện tại, hệ thống ống dẫn dầu TMX đã hoạt động thương mại, các doanh nghiệp sản xuất như Suncor có thể tiếp thị sản phẩm của họ cho khách hàng ở Trung Quốc mà không phải trả chi phí vận chuyển từ đường ống đến bờ biển Gulf Coast của Mỹ. Kể từ tháng 2/2024, dầu Western Canadian Select (3) của tỉnh Alberta đã được giao dịch với giá cao hơn khoảng 8% so với dầu West Texas Intermediate (4), đảo ngược xu hướng lâu đời.
(2) Dầu thô nặng (heavy crude): là loại dầu có độ nhớt cao và đặc quánh. Nó được gọi là “nặng” vì mật độ hoặc trọng lượng riêng cao hơn dầu thô nhẹ. Dầu thô nặng được định nghĩa là bất kỳ loại dầu mỏ lỏng nào có trọng lượng API nhỏ hơn 20°.
(3) Dầu Western Canadian Select: là dầu thô nặng chuẩn của Canada và trước đây là loại dầu thô chua nặng (chứa tổng mức lưu huỳnh trên 0,5%) rẻ nhất ở Bắc Mỹ.
(4) Dầu West Texas Intermediate: là một loại dầu thô có nguồn gốc từ Mỹ, được sử dụng làm một trong ba mức chuẩn trong giá dầu.

Đầu tháng 5/2024, công ty Suncor cho biết họ sẽ cho thuê các tàu như Dubai Angel và bán dầu trực tiếp cho khách hàng, mà không thông qua sàn giao dịch. Phó chủ tịch điều hành – ông Dave Oldrieve nói với các nhà phân tích trong một hội nghị: “Chúng tôi có vị thế tốt để cung cấp sản lượng dầu cho khách hàng của mình và không qua trung gian, đồng thời nắm giữ toàn bộ giá trị cho công ty Suncor”.

Có một hạn chế đối với hoạt động thương mại mới đầy hứa hẹn này. Chỉ có tàu Aframax mới có thể vận chuyển đến và đi từ bến Westridge, vì vậy sản lượng dầu sẽ bị giới hạn ở mức khoảng 600.000 thùng mỗi tàu. Điều này có nghĩa là bến tàu sẽ cần phải chất một tàu chở dầu mỗi ngày để theo kịp công suất của đường ống dẫn dầu TMX. Theo các nhà phân tích của công ty Poten & Partners, nhu cầu về một tàu chở dầu bổ sung mỗi ngày sẽ có ý nghĩa tác động đến thị trường tàu Aframax trên thế giới. Những tàu nhỏ hơn sẽ cần thiết cho các chuyến đi ngắn đến vùng biển West Coast của Mỹ, các chuyến đi dài đến châu Á và các sà lan hoạt động cục bộ để chất đầy hàng hóa lên các tàu chở dầu thô VLCC (Very Large Crude Carrier) (5).
(5) Tàu VLCC (Very Large Crude Carrier): là tàu chở dầu thô rất lớn, siêu trọng từ 150.000 đến 320.000 DWT.

Để xem các tin bài khác về “Tàu chở dầu”, hãy nhấn vào đây.

 

Nguồn: Maritime Executive