Tính toán áp lực nén thực tế trong động cơ không phải là một quá trình đơn giản của việc so sánh giá trị thể tích lớn nhất và nhỏ nhất trong quá trình chuyển động của pittong trong một chu trình kín của nó. Sự so sánh đó chỉ đơn thuần xách định tỉ số nén cơ khí. Hầu hết các động cơ không bao giờ đạt được áp lực nén cuối cùng cái mà chắc chắn là kết quả của tỉ số nén. Nhưng yếu tố ảnh hưởng ví dụ như trị số thời gian, điều kiện môi trường xung quanh, vị trí điều tiết và động cơ tải có thể ảnh hưởng đến áp lực nén thực, và một sự tính toán hữu dụng có thể trở thành một sự ước tính được đào tạo có thể được xem xét trong các trường hợp khác.
Ước tính tỉ lệ thể tích khí nén động tại những tốc độ động cơ khác nhau . Hầu hết các động cơ không đóng van thông hơi tại tâm điểm chết trên (BDC) của hành trình pittong. Ở các động cơ tốc độ cao, dòng chảy trong của không khí không dừng lại khi pittong chạm BDC do xung lượng không khí cao trong ống dẫn khí. Giữ van thông hơi mở qua BDC, làm giảm tỉ số nén có hiệu quả ở những động cơ tốc độ thấp làm ngăn chặn sự nổ và kết quả là sự tăng lên ở tốc độ cao hơn khi mà nhiều mã lực được tìm kiếm. Nếu van thông hơi đóng ở 60 độ sau BDC thì thể tích nén ban đầu chỉ khoảng 80% (có thể thay đổi) so với đóng tại BDC . Vì thế trong ví dụ này thì tỉ số nén cơ khí cơ bản là 9:1, tỉ lệ hiệu quả chỉ ở khoảng 9.0 x 0.813 = 7.32:1. Ở tốc độ động cơ cao hơn, với sự điều tiết rộng, thể tích ban đầu hiệu quả có thể tiến sát tới thể tích thực của xylanh, chỉ kém vài phần trăm của dòng chảy bị hao hụt. Vì vậy tốc độ cao tỉ lệ nén hiệu quả có thể xấp xỉ 9.0:1 x 0.95 = 8.55:1.
Tính toán áp lực nén cơ bản từ 2 tỷ lệ nén hiệu quả tốc độ thấp và cao 7.32:1 và 8.55:1, tương ứng, giả sử tiêu chuẩn áp suất khí quyển ở mực nước biển của 6.67 kg mỗi inch vuông là tuyệt đối (psi). Nhân tỷ lệ áp lực nén hiệu quả tốc độ thấp 7.32 : 1 x 14.7 sẽ mang lại một áp lực nén 4937kg mỗi inch vuông (pisa). Giá trị tốc độ cao sẽ là tỷ lệ áp lực nén hiệu quả 8.55: 1 x 14.7 pisa hoặc 125.69 pisa.
Điều chỉnh áp lực cho hệ số hiệu suất nhiệt đặc biệt. Khi không khí bị nén, một ít nhiệt của nó bị trích xuất do thể tích nhỏ đi, nhưng nó không có nơi để đi, do đó kết quả là nhiệt ở nhiệt độ cao hơn, làm tăng áp lực so với ở điều kiện lý tưởng. Thực tế nhiệt độ này cao hơn một cách tự nhiên đốt cháy nhiên liệu trong động cơ diesel với tỷ lệ mức độ nén cao khoảng 18:01) Đối với không khí, yếu tố này là khoảng 1.4:1. Vì vậy, áp lực nén ước tính trong ví dụ này sẽ là 108,84 psi x 1,4 = 152,37 psi trong trường hợp tốc độ thấp, và 125,69 psi x 1,4 = 175,97 psi trong trường hợp cao hơn tốc độ chạy.
(Nguồn: nangsuatxanh.vn)
